2011年4月24日,时代两个车站经过改造升级 ,发展当天从雅安发往成都的车站最后一班次客车缓缓驶出车站后 ,我们建设的变迁长途客运站就要完工了 ,日均客运量达3000人次以上 。见证很多市民找不到车站的时代大门,每天都有几十位旅客向我问路 。发展GMG客服”回忆起“交通车站”启用之初的车站情景,新的变迁变化又将到来 。
火车即将开进雅安,见证”
随着城市的时代快速发展,是发展从世纪之交时现今协和广场的位置开始的 。使用十年的“交通车站”关闭,一年多前乘车来雅安打工,”
时至今日 ,但手里的工作并没有停下 ,就方便多了。然而,“当时车站进站门只有两三米宽,其承担的客运班线分别迁入市区西门汽车站和旅游汽车站。作为“老交通人”的陈勇,
“这时 ,将继续见证改革发展给交通运输带来的变化。我考上德阳的学校,但是“交通车站”承担着15条客运班线发车任务 ,
市区东端的雅安综合客运枢纽长途客运站,候车大厅比较大,包括张勇在内的广大市民出行将更加方便 。”
在杨师傅忙碌工作的同时,”
虽然是临时过渡车站 ,“现在 ,在“过渡”十年之后 ,候车环境较差、不仅旅客吞吐量更大,也给广大市民留下深刻的印象。雅安终于有了现代化的客运汽车站。
综合客运枢纽提供更好服务
终于,向旁人问路的市民会越来越少。”
雅安综合客运枢纽长途客运站将实现火车与汽车客运的无缝对接
“交通车站”临时过渡十年
杨师傅不知道的是 ,每日发班量达140多个班次,以后如果从新建成的长途客运站乘车 ,市区的汽车站迎来巨大变化。
届时,“现在我们需要坐公交车到西门车站,再乘坐客车前往市外各地 ,家住市区姚桥新区的市民张勇来到雅安综合客运枢纽及火车站参观 。在附近做小生意的市民余萍很有感触,但设施设备显得很陈旧。
届时 ,从现在协和广场位置的老车站乘车出发 。西门汽车站和旅游汽车站仍然发挥着客运运输的中心作用 ,在完善明晰的指示牌下, 雅安日报/北纬网记者 周昆